Ecco la nuova auto ad idrogeno della Honda

Si chiama Honda FC Clarity e la sua commercializzazione è appena stata annunciata dalla casa automobilistica giapponese. E' l'ennesimo modello di auto ad idrogeno che prova ad aprirsi la strada nel mercato automobilistico, ma si caratterizza per l'uso di celle combustibili e per un'accresciuta efficienza energetica in corsa, pari a tre volte quella di un'ordinaria auto a benzina. Ha una buona autonomia ed il suo uso non produce gas di scarico inquinanti, se non il vapore acqueo. Costa 200'000 dollari e sarà inizialmente distribuita negli Stati Uniti con la possibilità di acquistarla a rate pagandola in tre anni.

Questo fiorire di nuovi modelli di auto ad idrogeno presenta un aspetto positivo ed un aspetto negativo. L'aspetto positivo è costituito dall'emersione di un'esigenza di mercato, con le aziende che percepiscono una crescente domanda di beni di scarso impatto ecologico e cercano di riposizionarsi sul mercato per attirare questo tipo di clientela. L'aspetto negativo è la mitizzazione dell'idrogeno, favorito da una certa carenza informativa sul suo ruolo nel ciclo di vita e d'uso di un'automobile.

L'idrogeno è un vettore non una fonte energetica. Esso non produce energia, ma si limita ad immagazzinarla come le batterie di una radiolina. E visto che le leggi della termodinamica sono quelle che sono, ad ogni passaggio di energia da una forma ad un'altra si registra una perdita importante di energia, con la conseguenza che tutti i vettori energetici sono in qualche misura inefficienti.

E per l'idrogeno il problema è moltiplicato dal fatto che esso non esiste in natura allo stato isolato, va cioè prodotto. Ed oggi come oggi, esso è prodotto per la maggior parte partendo da idrocarburi e quindi producendo in quella fase proprio quella CO2 che i produttori di auto ad idrogeno sostengono di voler ridurre.

Detto altrimenti, le auto ad idrogeno oggi possono al piu' spostare il luogo ed il momento della produzione di gas ad effetto serra, ma null'affatto la eliminano.

Questo non significa che l'idrogeno non possa svolgere un qualche ruolo come immagazzinatore e vettore di energia nel futuro, ma prima dovrà risolversi la questione della produzione di energia alla fonte, ed è evidente che produrre idrogeno dagli idrocarburi è, sia economicamente che ecologicamente, una colossare bufala.